La classificació específica dels frens (一)
Un, fre de disc
1. Composició: controlat per pressió hidràulica, les parts principals són disc de fre, bomba, pinça de fre, tub d'oli, etc.
2. Principi de funcionament: en frenar, l'oli es pressiona al cilindre de dues rodes interior i exterior, i el pistó pressionarà els dos blocs de fre sota l'acció del disc de fre de pressió hidràulica, generant distància de fricció i frenada. En aquest moment, la vora de l'anell de segellat de goma rectangular a la ranura del cilindre produeix un rastre de deformació elàstica sota l'acció de la fricció del pistó. Quan es relaxa el fre, el pistó i el bloc de fre depenen de la força elàstica de l'anell de segellat i de la força elàstica de la molla. Com que la deformació de la vora de l'anell de segellat rectangular és molt petita, sense frenar, l'espai entre la placa de fricció i el disc només és d'uns 0, 1 mm a cada costat, n'hi ha prou per assegurar l'alliberament del fre. I a causa de l'expansió de calor del disc de fre, el seu gruix és només un rastre de canvi, de manera que no hi haurà cap fenomen d'"estancament". L'anell de segellat de goma rectangular no només té el paper de segellat, sinó que també té el paper de la posició de retorn del pistó i l'ajust automàtic de la separació. Si augmenta el desgast lliure entre la placa de fricció i el disc del bloc de fre, el pistó pot continuar movent-se fins que la placa de fricció compacti el disc de fre després que la deformació de l'anell de segellat arribi al límit durant la frenada. Després d'alliberar el fre, el segell de goma rectangular empeny el pistó enrere a la mateixa distància que abans del desgast, mantenint encara el valor estàndard.
3. Característiques: L'element giratori del parell de fricció és el disc de fre, el disc de fre gira amb el cub de la roda, amb les dues cares extrems com a superfície de treball, l'element fix és la pinça de fre, la pinça de fre sota l'acció de el cilindre de la roda de fre pressionarà el bloc de fre contra el disc de fre, donant lloc al parell de fricció de frenada.
4. Ús: el fre de disc s'ha utilitzat àmpliament als cotxes, ara la majoria dels cotxes s'utilitzen per a totes les rodes, alguns cotxes només com a fre de la roda davantera, amb el fre de tambor de la roda posterior, de manera que el cotxe tingui una estabilitat de direcció de frenada més alta. En els vehicles comercials, els frens de disc s'adopten gradualment en models nous i models de gamma alta.
Dos, fre de con
1. Principi: el con exterior es fixa a la paret de la caixa, i el con interior està connectat amb l'eix d'accionament amb la clau plana de guia. Empenyeu el con interior cap al con exterior manipulant el mànec, de manera que els dos cons interior i exterior estiguin ajustats, i freneu l'eix motriu amb el parell de fricció de les dues claus del con.
2. Característiques: gran superfície de contacte, bon efecte de frenada. 3. Aplicació: frenada del mecanisme de parell més petit.
Tres, fre de pinça
El fre de pinça és un fre de disc, fre sense fricció, es pot dividir en fre de pols magnètic, fre de corrent de Foucault magnètic, fre de corrent de Foucault d'aigua, etc.
1. Classificació: el fre de disc de pinça es pot dividir en disc de pinça fixa i disc de pinça flotant segons l'estructura de la pinça del fre.
2. Principi: El seu element giratori és un disc metàl·lic amb treball de cara extrem, anomenat disc de fre. L'element de fixació és un bloc de fre format per un bloc de fricció amb una petita àrea de treball i la seva placa posterior metàl·lica. Hi ha 2 ~ 4 blocs de fre a cada fre. Aquests blocs de fre i els seus dispositius d'accionament s'instal·len en un suport en forma de pinça a ambdós costats del disc de fre, que generalment s'anomena alicates de fre. El disc de fre i la pinça de fre junts constitueixen el fre de disc de pinça.
