Tres minuts per dir-te si has de canviar les pastilles de fre?
Com tots sabem, el sistema de fre és molt important per a la seguretat del cotxe, que consta de tres parts: pastilles de fre, discs de fre i pinces de fre. Les pastilles de fre són les peces més crítiques, i les pastilles de fre tenen un paper decisiu en la qualitat de tots els efectes de frenada, de manera que les bones pastilles de fre són els protectors dels cotxes i de les persones.
Hi ha dos tipus principals de sistemes de frens als cotxes: frens de disc i frens de tambor. Ara les rodes davanteres dels cotxes fan servir frens de disc, i cada cop més rodes posteriors utilitzen frens de disc. L'avantatge és que la sensació de frenada durant la frenada a alta velocitat és més ràpida i natural que la del fre de tambor, i l'efecte de dissipació de calor és millor; el fre de tambor té els avantatges d'un menor desgast de les pastilles de fre, un menor cost i un manteniment més fàcil. Per tant, s'utilitza àmpliament a les rodes posteriors dels cotxes econòmics.
Les pastilles de fre també s'anomenen pastilles de fre. Les pastilles de fre ara es divideixen principalment en les categories següents:
Pastilles de fre d'amiant (bàsicament eliminades), pastilles de fre semi-metàl·liques, pastilles de fre sense metall, pastilles de fre de fórmula NAO, pastilles de fre de ceràmica, pastilles de fre de ceràmica NAO!
A més, independentment del material de les pastilles de fre, hi ha els següents materials:
Aglutinant més fibra més farciment més regulador més potenciador de la fricció i lubricant
Les pastilles de fre normals estan fetes de materials semimetalls i sense metall. Les pastilles de fre fetes amb aquests materials tenen una resistència a altes temperatures relativament baixa, són fàcils d'oxidar, tenen materials de base relativament durs i són fàcils de fer malbé. Els discos de fre produeixen sorolls anormals i una comoditat deficient. Les característiques principals de les pastilles de fre de ceràmica són una forta força de frenada, resistència a altes temperatures, bona estabilitat tèrmica, baix desgast dual i un rendiment molt millor que les pastilles de fre normals. Ha estat adoptat per alguns cotxes estrangers de gamma alta.
Com que la freqüència i la força de frenada són diferents per a cada conductor, és difícil definir amb quina freqüència s'han de substituir les pastilles de fre. Tanmateix, el quilometratge de substitució de les pastilles de fre convencionals és d'uns 25,000-30,000 quilòmetres per conducció. En condicions de conducció mixtes (mitja carretera, meitat urbana), les pastilles de fre de les rodes davanteres haurien de durar entre 60,000 i 70,000 quilòmetres. Les pastilles de fre de les rodes posteriors haurien de durar més de 100,000 quilòmetres. Per descomptat, això no és absolut, sinó una estimació aproximada de la mitjana. Aleshores, en quines circumstàncies podem jutjar que s'ha de substituir la pastilla de fre?
1. Quan el gruix de la pastilla de fre sigui inferior a l'estàndard mínim de substitució permès al manual del vehicle.
2. Feu una alarma d'ordinador o un so de fricció metàl·lica.
3. Quan les pastilles de fre estan desgastades o trencades de manera anormal.
Les bones pastilles de fre tenen un bon efecte de frenada i el conductor pot conduir amb més facilitat; les pastilles de fre dolentes fan un soroll anormal durant la conducció i no són duradores. Per a la vostra seguretat i la de la vostra família, hauríeu de triar millors pastilles de fre i substituir-les a temps.
